Прицепы
| Страница 1 из 3 | 1 2 3 |
 |
МАЗ-856102-4014-000Прицеп-самосвал с двухсторонней боковой разгрузкой предназначен для перевозки различных сыпучих и сельскохозяйственных грузов. Борта закрываются с помощью пружин, тент по требованию потребителя, АБС. Двухскатная ошиновка колес (трехосный). |
 |
МАЗ-837310-3012Прицеп МАЗ-837310-3012 с двумя, центрально расположенными неповоротными колёсными осями, предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда с автомобилем-тягачом семейства МАЗ-631019. Прицеп оборудован тентованной платформой с задним бортом со сдвижными крышей и пологами (тент «шторного» типа). Сцепное устройство под беззазорную сцепку, тип 50. |
 |
МАЗ-975800-3014, 3016Соответствует требованиям TIR для транспортировки различных грузов в системе транзитных перевозок МДП в составе автопоезда |
 |
МАЗ-975800-3010, 3012Соответствует требованиям TIR для транспортировки различных грузов в системе транзитных перевозок МДП в составе автопоезда |
 |
МАЗ-975850-1010-021, 022, 031Шасси под установку изотермических кузовов |
 |
МАЗ-938020-016, 012, 040, 041, 050, 051Комплектация МАЗ-938020-012 без АБС Комплектация в виде шасси МАЗ-938020-1011 (с АБС), МАЗ-938020-1010 (без АБС) Комплектации с платформой без тента МАЗ-938020-041 (с АБС), МАЗ-938020-040** (без АБС) и платформа с настилом МАЗ-938020-05 |
 |
ППТС-40Полуприцеп тракторный самосвальный ППТС-40 предназначен для перевозки различных сельскохозяйственных грузов в сцепе с трактором пятоготягового класса, например 3022(МТЗ). Кузов разгружается с помощью передней выталкивающей плиты. |
 |
МАЗ-997700Полуприцеп - тяжеловоз МАЗ-997700 предназначен для перевозки дорожной и строительной техники, а также крупногабаритных неделимых грузов |
 |
МАЗ-975830-3021,3022Соответствует требованием TIR для транспортировки различных грузов в системе транзитных перевозок МДП в составе автопоезда |
 |
МАЗ-975830-3012, 3014Соответствует требованием TIR для транспортировки различных грузов в системе транзитных перевозок МДП в составе автопоезда |
| Страница 1 из 3 | 1 2 3 |
